Le châssis 54PB quitte l’usine en mai 1914 pour être livrée à son premier
propriétaire M. F. Herman en Belgique ou il restera pendant cinq années.
On ignore si le châssis était nu ou carrossé, et le doute subsiste encore
quand l’auto rejoins son deuxième acquisiteur M. lancer.
Ernst Schebera fonda la Carrosserie Schebera GmbH à Berlin en 1911.
En 1919, Jacob Schapiro en est devenu le directeur général. Après la
crise du marché boursier pendant la récession de 1922-1923, NSU repris
l'entreprise de carrosserie. Le nom a été changé pour devenir Karosseriewerke
Schebera AG, et l'association Schapiro avec la firme pris officiellement
fin. 54PB portant les noms «Schapiro-Schebera » porte à croire que la
carrosserie à été construite dans une période comprise entre 1919 et
1925, date a laquelle elle est achetée par MM A. Souraty & Cie au Caire
en Egypte. On pense qu'ils étaient des professionnels de l'automobile
qui ont ensuite vendu la voiture à M. Achmed Bev Naguib, également du
Caire, en 1926.
Au cours des années suivantes elle change encore de mains, entre-autres
: Gregory Malacos du Caire, en 1947, suivie par H. Williamson du Caire
en 1949, puis M. Platt. Dr Robin O. Barnard de Chiddingfold, Surrey,
et M. H. Vivian de Londres, en 1956 qui restaura l’auto.
Finalement elle quitta l’Angleterre en 1985, et fût acquise par
Bob Barrymore en Californie. Présentée au concours de Pebble Beach en
2005, cette carrosserie a été très remarquée pour son originalité et
la qualité de sa restauration.
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