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Cette auto
de 1939 était initialement carrossée en Sedanca deVille par Hooper. Les
châssis nus n'étaient pas disponibles immédiatement après la Seconde Guerre
mondiale, aussi le deuxième propriétaire enleva la carrosserie d'origine
et envoya le châssis chez Labourdette de Paris qui fabriqua la caisse
actuelle. C'est la dernière voiture carrossée par Labourdette qui va réaliser
une voiture de grande classe, qui n'a rien du style des Rolls-Royce de
l'époque, mais dont les innovations vont surprendre : calandre dorée,
incrustation de laiton sur les ailes et les pare-chocs, pare brise sans
montants que Labourdette fait breveter sous le nom de "Vutotal". La deuxième
guerre mondiale va bien évidemment retarder l'élaboration de ce projet
qui ne sera livrée à son riche propriétaire qu'en 1947 !... La facture
sera proprement énorme puisque la carrosserie seule coûtera 44 000 Dollars
soit 450 000 Dollars d'aujourd'hui... Le projet final a été présenté au
salon de Paris en 1947, et a ensuite été envoyé à New York. C’est la seule
Rolls-Royce ayant deux emblèmes insérés dans les portes. Parfaitement
restaurée par son nouveau propriétaire la voiture a été présentée au Concours
d'Elégance de Pebble Beach en 2007.
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